保留城市客厅！预留轨道交通云轨接入！荆门西站正式版设计出炉
铁四院中信联合体设计出炉，荆门西站设计定版！
近日，由铁四院、中信建筑设计研究总院组成的设计联合体，在荆门西站建筑概念方案设计投标中，经过与多家设计单位的激烈竞争，获得了专家评审第一名，并最终取得了这一大型综合客运枢纽的设计权。
荆门西站项目概况
荆门西站位于素有“荆楚门户”之称的湖北省荆门市漳河新区。西侧紧邻荆门市重要自然风景保护区——漳河新区，与国内最大的通用机场漳河机场和全国首批特色小镇爱飞客航空小镇相望。车场规模5台13线，为高架式站房，站房面积4万8千平方米。
规划策略
规划以新时代高铁城，新经济开发区为定位，构建“站、城、景”高度融合的综合性枢纽门户。
策略一：打造多元高效的立体交通。
策略二：实现文化复合的综合开发。
策略三：形成多元便捷的步行体系。
策略四：建设山律水韵的立体景观。
交通组织
通过设置高架、下穿等方式，将站房周边过境交通予以剥离，减少对地面干扰。站区地面道路组织出租车、小汽车、公交、长途客车、云巴等进出，并和站前片区城市路网紧密衔接，步行系统互联互通。同时设置专用高架匝道衔接玉马路、开成路与站房高架落客平台，实现各方向中长距离送站车辆快进快出。
设计理念
1.设计带动产城融合，实现生态融合的综合交通枢纽；
2.结合东侧城市公园与西侧张合水库景观要素，规划贯通东西的景观廊道，将整个片区打造成枢纽公园，形成“城市里的公园，公园里的车站”；
▲东广场人视图
3.采用多向进站新模式，综合换乘中心 水平交通谷，并预留轨道交通（城市云巴）接入条件，提供更为便捷的换乘体验；
▲进站模式示意图
4.设计城市客厅 城市阳台，以实现与生态山水相融合的快进慢游体系。
▲景城融合示意图
方案创意
环荆之翼 临风起航 云水相依 月映千里
站房造型通过舒展大气的曲线描绘出展翼高飞的建筑形态，契合沿江高铁时代速度主题，寓意荆门高铁新区“临风起航”势不可挡。
舒展的建筑线条融合漳河水库水天一色自然意向，仿佛一轮明月，成为区域城市灯塔。
站房东立面加宽，形成宏大的城市形象面，与站前570米面宽的广场尺度协调，西侧紧邻风景区，客流量小，采用小面宽避免大体量建筑对自然风貌的破坏。
▲西立面夜景效果图
功能布局
平面上采用“上进下出”与“下进下出”相结合的流线方式。为缩短进站距离，采用“多向进站”的创新模式，进站广厅横向延伸，将城市客厅与GTC结合，形成特色“水平交通谷”，串联出租车、网约车、私家车、客运中转中心、城市航站楼，并预留云巴站点，为旅客提供无风雨换乘体验，实现2分钟快速进站。
▲站内功能流线示意图
▲东侧城市客厅效果图
▲高架候车室效果图
▲站台雨棚效果图
同时利用高差布置停车空间与商展服务配套，方便交通接驳和功能串联，兼顾土方平衡。
▲城市客厅出站层效果图
未来，荆门漳河新区内各角度都可看到站房，漫步在城市公园，站房像一座城市灯塔矗立在远端，优美的造型映衬于环境，隐约于烟波浩渺之中，成为荆门青山绿水的典范，和谐精致的典范！
楚韵新评
荆门西站的建设，是荆门的民生工程、民心工程！高标准建设荆门西站，对荆门未来发展尤为关键！
总体来说，单就设计理念而言荆门西站基本处于省内同类城市最前端。展现产城文五位一体化的设计理念，给荆门西站带来了全新的设计感。乘客可以完全不出站便完成全部换乘，这在同类城市的其他站点中，可能性基本为零。
同时，荆门西站预留了轨道交通（云轨）的接入条件，可谓是进行了适当的超前预留，这一预留确实让人眼前一亮。
在此前，笔者也曾呼吁保留城市客厅设计。相关部门也做到了兼听则明，按照目前一版最新的设计方案，城市客厅也算是得以保留了下来。城市客厅方案将是荆门西站建设的点睛之笔，不同于一般高铁站的挑高将给人一种非比寻常的即视感。这将成为荆门一扇重要的对外的窗户，荆门西站东广场也像一座城市灯塔，屹立在城市的西端，指明着八方来客前进的方向。
各项设计规模也逐步明确，例如荆门西站东广场目前明确宽度为540米，同样位居同类城市前列，在西北侧预留存车场，兼顾了车站的始发终到功能。
综上所述，荆门西站在站房、使用体验感、外观设计等各方面设计都十分突出。除了五台13线的规模，没有任何亮点外，其它的均位于省内同类城市最前沿。希望荆门西站早日开工，给荆门人民带来不一样的乘坐体验！
游客
#我在XX，我想说#
