谈谈我对荆门西站选址的一些看法
2020-4-15
荷去河从
荆门社区网
作为一个二十多岁的土生土长的荆门人，一直以来我只是看着荆门社区网的各种新闻，但最近一些披着各地马甲的牛鬼蛇神开始出来对荆门西站指手画脚，评头点足，说哪里哪里不好，意图挑起荆门民众对政府选址的不满，制造矛盾，拖延荆门高铁和荆门西站的进程，我就忍不住出来对线了。 第一，为什么高铁站等要远离中心市区，只要是上了高中的应该都学过。1.建设成本：距离城区越近，地价越贵，人口越多，拆迁补偿款越多，成本越高;2.环保噪音：高铁站白天天天运营，没有节假日休息的，会对车站附近居民产生影响;3.促进经济发展：城市郊区一般荒地较多，人民生活质量比不上城区，建立一个高铁站会带来一定人流及配套设施，促进当地经济发展。 第二，荆门西站距离城区真的很远吗？荆门西站已经确定了在周家坡那里，熙龙湾再往西一点，距离中心城区大约10公里左右，作为一个荆门人，我一直在荆门城区的南北活动范围也就在荆门火车站到碧桂园了，根据百度地图，驾车这两个地方的距离为13公里，时间为半小时，这还是要经历二十多个红绿灯的等待，去周家坡那边没啥红绿灯，10公里估计驾车20分钟就可到达。另外，可与湖北省其他高铁站地址做个对比，襄阳东站距离市区14公里，孝感北直接在大悟县，天门南距离市区35公里，荆门西站是枢纽站，根据前几日规划，站房面积4万或者5万平米，站前广场10万平米，这是什么概念呢，荆州站现有站房面积为1.2万，宜昌东站为2.4万，如果建好，这将是除了国家级枢纽襄阳东站和现在还未开工的宜昌北站后的湖北地级市第三大车站，距离市区近的地方有土地给吗？既然是荆门西站，那自然是为了荆门东宝和掇刀两区人民服务的，在南在北都会对另外一区人民不公平，在东边由于要往宜昌方向走会分断城区，只有西边对两区人民都友好，查查地图，龟山在西南角，周家坡比龟山近多了！以前是沿江高铁走沙洋，在原来的龟山站可以理解，现在既然确定了走京山钟祥，那么选西边确实是好选择; 第三，就是要考虑城市化的进程。我记得在2000年的时候，城南新区还没几个高楼，2010年时双喜大道那边还是荒地，可是现在才2020年，已经都是房子了。现在都要创双百，政府会不顾一切把人往城里赶，城市化进程会加快。荆门城建南北狭长，应该拓展东西了，别人熙龙湾2014年开建，买地估计就更早了，那时还不知道高铁站在哪，别人都知道建别墅了，而且，荆门市各种政府机构、剧院、图书馆、校区都在往那边搬，以后那边才是真正的市中心。钟祥京山认同感不强，吸引力不高，沙洋县城也距离荆门太远，向西吸引一些当阳偏远乡镇也未尝不是一件好事。 第三，迟则生变。虽然省政府报告提到了今年开建襄常和沿江（认真看会发现去年省报告也说要开工沿江，建了吗），但是真的说不好，这两个都是国家级铁路，不是省政府就能说了算的。而且今年湖北疫情这么严重，要负责的，等人大一开，估计不少官员就离任了，再来的谁知道会怎样。湖北东西向高铁很多了，襄阳、宜昌、十堰、荆州都可以直达武汉，就荆门一个市没有，他们根本不在乎，湖北缺的是南北向高铁，只有东部武汉那边有，中西部一条南北向高铁都没有，这才是襄阳、宜昌、荆州等着急的，宜昌荆州还在一直争襄常。东西向汉宜铁路运力是够的，武汉到合肥到上海也未饱和，国家根本就不急，而且确实武天荆和沿江平行距离有点近了，选择钟祥京山估计也是想更远一点，不然容易被骂。襄阳、宜昌、荆州、荆门挨着的四个枢纽站，荆门被定位为工业污染城市，和三市相比，发展潜力、经济实力、人口规模、城市建设、政治地位、历史文化、知名度都比不过，湖北今年财政收入还会减少很多，作为一个枢纽站舆论压力很大的，因此管他在哪里呢，赶快建了再说！不管在哪只要在荆门都支持，迟则生变！！！ 最后就是人的心态问题了。钟祥南好像被确定在柴胡开发区了，这几乎是钟祥的最南端的，距离钟祥市区比西站距离荆门市区远多了，可是你问问哪一个钟祥人不是很高兴，哪有谁有意见的，这就是人很贱的表现，有压力、有竞争了就什么都可以接受了，因为原本定为沙洋的，现在给钟祥了，那么不管再偏远钟祥人也还是很高兴。再看看五峰、石门那边争襄常的，如果给他们一个距离县城五十公里的估计都不会有意见反而会庆祝胜利。沙洋的十里铺站确实是远了点，但是至少在沙洋啊，十里铺那边也是有人的啊，你骂它距离远，但是当荆荆停工搁置的时候估计比谁还急！不管选址在哪先建了再说，如果荆荆和沿江建好了，荆门也是湖北少有的所有县市通高铁的，本来荆门地位就低不受重视，不管给100还是1块，收了就不亏！这几个都建了，沙洋再和潜江一起争取岳阳方向的，京山再和孝感随州争取信阳方向的，所以不要再叨叨了，荆门西站无条件支持就完事了！
本帖最后由 荆门社区豆芽 于 2020-4-15 14:17 编辑
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